Samenvatting
Toen Bugatti Rimac merchandise nodig had die een limited edition hypercar van tien stuks waardig was, konden standaardleveranciers niet leveren. Overeenkomende prints over ritsen, decoraties op elastische boorden, custom geweven trekkoorden — de technische specificaties gingen verder dan wat lokale leveranciers konden uitvoeren. Sunday produceerde 150 hyper-custom regenjassen die werden uitgedeeld aan de topklanten van Bugatti Rimac, en een fancollectie van 1.500 stuks voor de lancering van de Rimac Nevera Time Attack. Elke eenheid van de auto's van €2 miljoen+ was uitverkocht aan diezelfde groep.
Over de klant
Bugatti Rimac is ontstaan uit de fusie van twee iconen uit de auto-industrie: Bugatti, het eeuwenoude Franse hypercar-merk, en Rimac Automobili, het Kroatische elektrische voertuigbedrijf dat herdefinieerde wat een EV-aandrijflijn kon doen. Samen staan ze aan de absolute top van de autowereld en produceren ze auto's in aantallen van tientallen, verkocht aan klanten die perfectie verwachten in elk detail dat ze aanraken.
Die verwachting stopt niet bij het autoportier.
Voor een merk waar een deurscharnier dezelfde obsessieve aandacht krijgt als de aandrijflijn, is merchandise geen weggevertje. Het is een verlengstuk van de productfilosofie. Doe het verkeerd, en het ondermijnt alles waar het merk voor staat.
De uitdaging: lokale leveranciers, luxestandaarden en een harde deadline
Voordat ze met Sunday werkten, was het merchandiseproces van Bugatti Rimac grotendeels handmatig, afhankelijk van lokale leveranciers en beperkt door wat die leveranciers daadwerkelijk konden produceren. Voor de meeste merken is dat prima. Voor een bedrijf dat een auto met handgestikt interieur verkoopt aan klanten die Picasso's bezitten, is het dat niet.
Het probleem was niet het budget — Bugatti Rimac had een helder financieel kader en alles moest commercieel levensvatbaar blijven. Het probleem was technische uitvoering op snelheid.
Alleen al de briefing voor de regenjas vereiste drie capaciteiten die de meeste leveranciers simpelweg niet hebben: overeenkomende prints die ononderbroken over een ritssluitingnaad lopen (technisch veeleisend, en gemakkelijk millimeters verkeerd), decoratieve behandelingen op elastisch boordmateriaal (een materiaal dat beweegt, rekt en de meeste standaard printmethoden weerstaat), en custom geweven trekkoorden — niet bedrukt, niet zeefgedrukt, geweven — geleverd binnen een tijdlijn die de meeste productiefaciliteiten in Europa uitsloot.
